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超越賽道淬煉 跨越自我電動(dòng)期間奧迪奈何跨越自我?
多年來,奧迪永遠(yuǎn)對(duì)峙正在“極境成立極致”,以賽場(chǎng)舉動(dòng)最先輩技藝的試煉場(chǎng),歷程極限場(chǎng)景的測(cè)試,殺青工藝品格與中樞技藝的極致堅(jiān)固性,賡續(xù)為用戶帶來更高端、更闊綽的出行體驗(yàn)。 7月5日超越,奧迪于成都的第一家Audi e-tron space世豪廣場(chǎng)店舉辦重心為“極境論電-奧迪電動(dòng)技藝探秘私享會(huì)”的舉止,傳奇車手周勇正在舉止現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)的科普了達(dá)喀爾拉力賽舉動(dòng)最峻厲和最富饒冒險(xiǎn)心靈的賽車運(yùn)動(dòng),從沙丘、泥地、巖石、戈壁等差別道況超越,到溫度、高度、濕度,坡度等多方身分,都是對(duì)賽車機(jī)能的極限檢驗(yàn),也讓咱們更周詳?shù)恼J(rèn)知到奧迪開創(chuàng)達(dá)喀爾拉力賽電驅(qū)新時(shí)間的硬核氣力。 舉動(dòng)達(dá)喀爾拉力賽汗青上首個(gè)以電驅(qū)動(dòng)表面完賽并奪冠的拉力賽車,奧迪RS Q e-tron三度出征全國(guó)上最辛苦的妖魔賽道,顯示了奧迪品牌正在賽車技藝上的健壯氣力,每一次的無畏征途超越,都讓這臺(tái)“拉力賽大魔王”繼續(xù)進(jìn)化,最終告成登頂達(dá)喀爾最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。 奧迪RS Q e-tron的驅(qū)動(dòng)編造,包蘊(yùn)了前后軸判袂搭載的電機(jī)單位(MGU)、高壓電池、能量轉(zhuǎn)換器、源自DTM賽車的高能效TFSI 唆使機(jī)和第三個(gè)電機(jī)單位(MGU),每個(gè)部件都裝備有特意的冷卻編造。其搭載的第三個(gè)MGU單位是車輛能量轉(zhuǎn)換器的一局部,可正在車輛行駛歷程中為高壓電池充電。同時(shí),這一賽車正在造動(dòng)歷程中還會(huì)舉行能量接管。車輛搭載的電池重約370kg,容量為約50kWh。 奧迪RS Q e-tron賽車的歸納最大編造功率為500kW,該編造可精準(zhǔn)地駕御電機(jī),確保賽車正在賽場(chǎng)中連結(jié)軼群的機(jī)能發(fā)揮。另表,賽車還搭載了一套由完整解耦的雙電機(jī)構(gòu)成的e-quattro四驅(qū)編造,電子駕御編造正在初次拉力賽中就證實(shí)了本身氣力。 早正在2022年,Audi Sport正在環(huán)球賽車運(yùn)動(dòng)界限殺青了一項(xiàng)創(chuàng)舉,攜奧迪RS Q e-tron插手了2022達(dá)喀爾拉力賽,奧迪也以是成為首個(gè)活著界上最貧苦的戈壁拉力賽中以電驅(qū)動(dòng)賽車參賽的廠商車隊(duì)超越,并開創(chuàng)了全新的T1 Ultimate組別;本年更是依附搭載電動(dòng)驅(qū)動(dòng)編造、高壓電池和能量轉(zhuǎn)換器的低排放賽車奧迪RS Q e-tron超越,初次正在達(dá)喀爾拉力賽博得最終告捷。 從初次參賽,到初次博得最終告捷,是奧迪正在電動(dòng)化賽道上繼續(xù)精進(jìn)的有力證實(shí),奧迪 Q4 e-tron降生于MEB純電動(dòng)平臺(tái)超越,傳承奧迪品牌百年闊綽造車體驗(yàn),正在工程師粗糙調(diào)校下,動(dòng)能接管及底盤等機(jī)閉的歸納調(diào)校上“以穩(wěn)領(lǐng)先”,搭配頂級(jí)的quattro電動(dòng)四驅(qū)編造、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向編造,周詳處理純電動(dòng)行駛拖拽感強(qiáng)的景遇。 打破科技 開導(dǎo)來日,奧迪對(duì)產(chǎn)物的極致尋覓,并非只呈現(xiàn)正在賽事上。正在汽車電動(dòng)化高速興盛的這日,奧迪基于百年賽道蘊(yùn)蓄聚積的諸多技藝體驗(yàn),通過賽場(chǎng)磨礪尖端技藝,為量產(chǎn)車賦能,悉力于讓每一位消費(fèi)者都能享有奧迪最先輩、最優(yōu)質(zhì)的純電產(chǎn)物體驗(yàn)。超越賽道淬煉 跨越自我電動(dòng)期間奧迪奈何跨越自我?